雖然紅包大戰(zhàn)的比試已經(jīng)降溫，但對于用戶基數(shù)占比龐大的微信和支付寶，競爭依然在繼續(xù)。哪里有需求哪里就有機遇，這次他們又瞄準了需求度及使用頻率都很高的便民服務。微信上線“智慧城市”，支付寶預備加入“城市生活”功能，二者相繼開始了便民服務領域的探索和爭奪。

　　逐步撒網(wǎng)

　　根據(jù)介紹，所謂城市生活服務或便民服務是針對政務、醫(yī)療、交通等與民眾生活息息相關的各個領域的查詢、辦理等服務，而微信智慧城市與支付寶錢包城市服務所做的就是將這些不同的服務匯集于一個移動平臺上。

　　據(jù)悉，螞蟻金服日前宣布本月初在移動端的支付寶錢包、手機淘寶和微博首頁將共同上線城市服務。目前，支付寶的城市服務功能已經(jīng)在杭州地區(qū)的支付寶錢包上線，4月初將對上海、廣州、深圳、寧波、蘇州、青島、南京等9個城市正式發(fā)布，預計4月全國將有30個城市開通此入口。螞蟻金服大客戶事業(yè)部副總經(jīng)理劉曉捷透露，他們的目標是今年底開通城市達到50個。

　　就杭州地區(qū)的上線情況看，支付寶錢包城市服務包括車輛違法、出入境、公交查詢、駕駛證、機動車信息、小客車搖號、生活繳費、診療掛號和全城路況這些方面。

　　另一方面，微信的智慧城市起始于廣州，在3個月的時間內(nèi)，深圳、佛山、武漢、鄭州分別入駐，目前還在向全國各大城市鋪展。據(jù)微信官方統(tǒng)計介紹，微信智慧城市已累計提供服務超過900萬人次。

　　值得注意的是，微信目前在廣州上線的智慧城市功能，除了包含支付寶錢包城市服務功能外，還包括港澳簽注、身份證業(yè)務預約、招考查詢等功能。而事實上，根據(jù)不同的城市，二者提供的服務項目也有所不同，而雙方也在竭力快速布局更多的城市。

　　各具優(yōu)勢

　　微信與支付寶基于各自移動端的優(yōu)勢平臺建立起的便民服務對用戶來說作用效果明顯，這歸功于其平臺簡化了辦事流程、整合了各項雜亂分散的服務。不過，這似乎又讓人不得不去將兩個平臺做對比。

　　事實上，微信與支付寶這兩個移動端用戶集中的平臺相互較勁的故事很長，在O2O服務領域更不是第一次。早在去年5月上線服務窗開放平臺時，支付寶錢包就已經(jīng)開始杠上微信了。微信開通“服務號”，支付寶就上線“服務窗”；微信上線“智慧商店”、“智慧醫(yī)院”，支付寶跟進推出“未來商超”、“未來醫(yī)院”……當然引起熱門討論的還是今年春節(jié)期間的“紅包大戰(zhàn)”。

　　“對于微信來說，O2O服務入口功能的開通是一個很自然的過程”，知名互聯(lián)網(wǎng)評論人洪波坦言，微信作為一個擁有用戶群體眾多的平臺，用戶打開頻率高且使用時間長，增加自身的業(yè)務功能一定程度上豐富了用戶體驗，滿足了其需求，也完善了自身“連接一切”的生態(tài)目的。

　　洪波認為，微信的優(yōu)勢在于其本身平臺社交屬性能夠提供方便對接用戶與服務的場景。這一點也是其加入更多基于人與服務層面功能的最大利器?！岸Ц秾毑⒉痪邆涮峁﹫鼍暗膬?yōu)勢，因此在對接人與服務方面比較被動?！?/span>

　　值得注意的是，早在2009年支付寶就已先行開通水電煤繳費等業(yè)務，目前已經(jīng)覆蓋了28個省、253個地級市，而微信開通這些業(yè)務則在是去年。

　　艾媒咨詢集團董事長張毅分析稱，支付寶在支付方面的市場優(yōu)勢以及后期功能的落地均比較強，更貼近線下部分。而微信在線上方面雖然長于聚集用戶，但是據(jù)了解，其便民服務線下層面依然有很多問題需要解決，稍顯氣力不夠，這給了后來者支付寶更多的發(fā)揮空間。

　　制勝不易

　　便民服務在每一個不同的城市每一項業(yè)務方面都有區(qū)別，這也使這項看似簡單的工作更加復雜。不久前，微信“幸福證照”的應用以“功能需要進一步改善”而下線就說明了這一點。

　　“事實上，很多服務在具體問題的處理上都比較復雜，一些涉及審核的服務就需要平臺消耗更多的人工成本?！焙椴ㄖ赋觯@還只是眾多服務中的一點。各地政府目前是支持加入移動互聯(lián)網(wǎng)圈子的，不過，不能保證他們只選擇與某一企業(yè)長久合作。為此，如何與政府達成合作，處理好線上線下的關系依然需要努力解決。

　　此外，不論微信還是支付寶均需要針對自身短板采取一定的策略去做補充的同時增強用戶黏度，這也是制勝的關鍵。

　　張毅認為，對于微信來說，雖然聚攏了各種不同的服務號、公眾號，但落在實處的能力依然不足。根據(jù)艾媒的觀察，上線智慧城市后在產(chǎn)品服務方面并不順暢。在支付方面還要發(fā)力培養(yǎng)用戶支付習慣，仍舊有很長時間的仗要打。

　　值得注意的是，不久前微信與線下商戶合作開展了“微信支付日”活動，積極動員第三方及線下商戶連接。不過，與制造各種線下支付節(jié)的阿里系相比，力度顯然不夠。

　　另一方面，不只支付寶，阿里系的手機淘寶與微博也將同時上線城市服務，也能看到其在尋找補足社交缺口的方法。此外，參與投資UC、陌陌、高德等不同類型導流入口也將是積極的補充。不過，也有業(yè)內(nèi)分析人士認為拆分在不同平臺上線雖然能夠達到高度曝光，但在管理方面顯得略有些雜亂。

　　移動互聯(lián)網(wǎng)平臺內(nèi)的便民服務不同于針對線下商家的O2O服務，有些O2O即使在PC時代也可以做得很好，但對于便民服務來說，并不是單純地將PC的模式搬上移動端。無論是用戶習慣的培養(yǎng)、支付的方式還是服務本身的流程，需要做的事情還有很多，而且難度也很大。

　　張毅認為，阿里系與騰訊系未來在O2O服務方面勢必會有多次交鋒?？偨Y(jié)來講，一方面會圍繞支付方面做更多的嘗試，而另外一方面將會爭取發(fā)掘更多當?shù)豋2O服務的機會。

　　對于體量大如微信、支付寶這樣的移動應用平臺，其自身根據(jù)發(fā)展目的不斷附加功能，一定程度上也會增加負擔。雖然短時間內(nèi)仍然是最火的應用，但從客觀上看，所有的產(chǎn)品均存在生命極限的問題。在張毅看來，豐富產(chǎn)品的功能都需要把握一個度，將功能做好是關鍵，這樣才能保持更強的競爭力。(記者 張緒旺)