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2019聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署氫能產(chǎn)業(yè)大會(huì)閉幕

日期:2019-10-29 10:15 點(diǎn)擊數(shù):10081 來(lái)源:佛山日?qǐng)?bào) 共有條評(píng)論

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　　今年9月，寶馬集團(tuán)在德國(guó)法蘭克福車(chē)展上，首次展示了氫燃料電池概念車(chē)NEXT，對(duì)不同的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)持開(kāi)放的態(tài)度；10月，日本豐田在東京車(chē)展開(kāi)幕前夕，發(fā)布了旗下第二代Mirai概念車(chē)，這也是一款氫燃料電池車(chē)，量產(chǎn)車(chē)計(jì)劃在2020年底開(kāi)始銷(xiāo)售。如今，許多國(guó)家都將氫能看成長(zhǎng)期發(fā)展的目標(biāo)。

　　中國(guó)是第一產(chǎn)氫大國(guó)，《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃（2016~2030）》把氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展作為重點(diǎn)任務(wù)。今年全國(guó)兩會(huì)期間，氫能首次寫(xiě)入政府工作報(bào)告。不久前國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開(kāi)國(guó)家能源委員會(huì)會(huì)議指出，要加快能源開(kāi)發(fā)利用關(guān)鍵技術(shù)和重大裝備攻關(guān)，探索先進(jìn)儲(chǔ)能、氫能等商業(yè)化路徑，依托互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展能源新產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)新模式。

　　昨日，2019聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署氫能產(chǎn)業(yè)大會(huì)閉幕。一連三日，國(guó)內(nèi)外專(zhuān)家對(duì)氫能發(fā)展趨勢(shì)和技術(shù)展開(kāi)大研討，并對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了諸多建議。他們認(rèn)為，南海應(yīng)該堅(jiān)持走氫能汽車(chē)商業(yè)化道路，既要發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，也要著力補(bǔ)齊短板。

　　破解氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展技術(shù)瓶頸

　　氫燃料電池汽車(chē)是目前氫能產(chǎn)業(yè)的主要應(yīng)用方向。世界各國(guó)對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)前景普遍看好，美國(guó)甚至基于氫的原子量（1.008）將10月8日設(shè)為氫能和燃料電池日。日本也提出打造“氫社會(huì)”，許多汽車(chē)龍頭企業(yè)展開(kāi)對(duì)氫燃料電池汽車(chē)的研究和生產(chǎn)。聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署副助理署長(zhǎng)兼亞太局代理局長(zhǎng)Valerie Cliff表示，根據(jù)國(guó)際氫能協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，未來(lái)氫能汽車(chē)將會(huì)占到所有汽車(chē)的20%；在世界能源結(jié)構(gòu)方面，預(yù)測(cè)到2050年氫能占比會(huì)達(dá)到25%。

　　制約氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)瓶頸不斷得到突破。大會(huì)上，中科院院士郭烈錦介紹了他在清潔低碳、低成本的制氫方式上取得的突破。

　　然而業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展依然“道阻且長(zhǎng)”?！皻淠墚a(chǎn)業(yè)的形成需要兩個(gè)必要條件，明確的規(guī)劃化需求領(lǐng)域和低成本的氫能供應(yīng)體系?！笔澜缙?chē)組織（OICA）第一副主席、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)原常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)表示。目前，全國(guó)對(duì)氫燃料電池汽車(chē)的發(fā)展還沒(méi)有制定非常明確的目標(biāo)，且缺乏一些關(guān)鍵性的推動(dòng)政策。

　　道阻且長(zhǎng)，行則將至。源自地方的探索顯得格外重要。目前，北京、上海、廣東、江蘇、湖北、山西都已經(jīng)基于各自的優(yōu)勢(shì)和特色展開(kāi)了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的探索，例如山西利用當(dāng)?shù)氐哪茉磧?yōu)勢(shì)在制氫和儲(chǔ)能方向發(fā)力；上海一帶工業(yè)副產(chǎn)氫多，且資本市場(chǎng)活躍，一些高科技?xì)淠芷髽I(yè)成長(zhǎng)快速。

　　佛山南海的優(yōu)勢(shì)也十分明顯。“產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)，包括制氫、加氫、檢測(cè)都相對(duì)齊全，此外政府的辦事效率也非常高。”上海攀業(yè)氫能源科技有限公司副總經(jīng)理施濤表示，南海區(qū)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈完備，配套設(shè)施齊全，政策針對(duì)性強(qiáng)，營(yíng)商環(huán)境好，氫能商業(yè)化發(fā)展的“綜合素質(zhì)”非常高。

　　探索氫能汽車(chē)商業(yè)化路徑

　　南海的優(yōu)勢(shì)與多年來(lái)對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)的布局和探索息息相關(guān)。例如2015年以來(lái)，南海聚焦加氫站建設(shè)審批和安全管理體制機(jī)制障礙，先行先試開(kāi)展“并聯(lián)審批”等改革措施，探索打通商用加氫站審批流程，從制度上化解“有車(chē)無(wú)站”的難題。

　　南海區(qū)對(duì)氫能發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)為“六個(gè)一”：一是率先出臺(tái)一系列產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和政策，二是以仙湖氫谷為核心建設(shè)一個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)園區(qū)，三是打造一批氫能產(chǎn)業(yè)研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)化平臺(tái)，四是舉辦“促進(jìn)中國(guó)燃料電池汽車(chē)商業(yè)化發(fā)展項(xiàng)目”佛山項(xiàng)目、UNDP氫能產(chǎn)業(yè)大會(huì)等一系列重大活動(dòng)，五是推動(dòng)一批氫能產(chǎn)業(yè)鏈核心重點(diǎn)項(xiàng)目落地，六是規(guī)劃和建設(shè)一批加氫站。

　　這“六個(gè)一”經(jīng)驗(yàn)，夯實(shí)了推動(dòng)氫能汽車(chē)商業(yè)化的基礎(chǔ)，受到了專(zhuān)家的高度認(rèn)可?！澳虾Ｏ刃刑剿鳉淠墚a(chǎn)業(yè)商業(yè)化的模式，定位較高，可以為全國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供借鑒?！眹?guó)際氫能協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范專(zhuān)業(yè)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)顧超華表示。他同時(shí)建議，要從探索、推廣、應(yīng)用三個(gè)階段推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，沿著氫能商業(yè)化路徑走。

　　大會(huì)上，“商業(yè)化”被反復(fù)提及，一些專(zhuān)家的建議更為明確。“要將氫能產(chǎn)業(yè)的培育聚集到重型商用車(chē)的應(yīng)用。這樣不僅具有規(guī)模效應(yīng)，也會(huì)通過(guò)規(guī)模化的制備、儲(chǔ)運(yùn)、加注鏈條促進(jìn)氫能成本大幅降低?！倍瓝P(yáng)說(shuō)。

　　“政策制定、產(chǎn)業(yè)推進(jìn)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、推廣應(yīng)用、人才培養(yǎng)”五位一體的氫能產(chǎn)業(yè)體系，正是氫能汽車(chē)商業(yè)化的南海探索。

　　值得關(guān)注的是，通過(guò)大會(huì)上簽約、入駐的項(xiàng)目，可以看到南海氫能產(chǎn)業(yè)商業(yè)化的路徑也更加清晰。會(huì)上進(jìn)行3個(gè)新的加氫站投運(yùn)儀式，使得南海距離“2022年年底前建設(shè)22個(gè)加氫站”的目標(biāo)更進(jìn)一步。UNDP氫能經(jīng)濟(jì)職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)研究院成立，有望解決復(fù)合型和專(zhuān)業(yè)型人才這個(gè)最大的制約因素。11個(gè)企業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)駐仙湖氫谷研發(fā)基地，7個(gè)項(xiàng)目簽約，其中很多都是指向氫能商業(yè)化發(fā)展的“短板”，例如氫源、標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)等領(lǐng)域。

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