坐上無人駕駛客車，沿著“8”字型的自動駕駛體驗(yàn)車道，抵達(dá)后會有機(jī)器人幫你停車；刷臉即可進(jìn)入展廳，點(diǎn)開iPad即可控制機(jī)器臂，觀看全息投影……

    這一酷炫的場景即將出現(xiàn)在佛山順德。近日，筆者獨(dú)家獲悉，預(yù)計(jì)在今年8月開放的順德新能源汽車小鎮(zhèn)，計(jì)劃打造無人駕駛應(yīng)用研發(fā)基地。如無意外，這也將成為佛山首個以無人駕駛為主題的應(yīng)用研發(fā)基地。

    今年1月，項(xiàng)目占地3000畝、投資金額高達(dá)25億元的順德新能源汽車小鎮(zhèn)正式啟建。這是碧桂園繼在惠州潼湖，廣州番禺、增城等地建設(shè)科技小鎮(zhèn)后，在產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)上再下一子。

    而此番的投資，基于近年碧桂園地產(chǎn)業(yè)績突飛猛進(jìn)以及新能源汽車領(lǐng)域大熱的雙重疊加下，備受關(guān)注。

    在房地產(chǎn)板塊高歌猛進(jìn)的同時，近年來碧桂園又大舉切入產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目，而此次更是其在總部所在地——順德投資的首個科技小鎮(zhèn)項(xiàng)目。

    那么，碧桂園將如何打造這一家門口的科技小鎮(zhèn)項(xiàng)目？選擇在順德打造無人駕駛應(yīng)用研發(fā)基地的背后，碧桂園集團(tuán)創(chuàng)始人、董事局主席楊國強(qiáng)又是如何考慮？

    小鎮(zhèn)背后的世界500強(qiáng)“朋友圈”

    最近，順德新能源汽車小鎮(zhèn)（以下簡稱“小鎮(zhèn)”）的操盤團(tuán)隊(duì)正忙于接洽一批來自國內(nèi)外的項(xiàng)目。自啟動全球招商以來，小鎮(zhèn)啟動示范區(qū)1萬平方米的產(chǎn)業(yè)空間已全部預(yù)訂完畢。

    數(shù)據(jù)顯示，該小鎮(zhèn)已吸引了包括全球最大的以視頻為核心的物聯(lián)網(wǎng)解決方案提供商——?？低曑嚶?lián)網(wǎng)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室、國內(nèi)唯一的國家級汽車創(chuàng)業(yè)孵化器——Auto Space汽車智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新中心，中國恒天工程研究院等五大研究院以及數(shù)十家汽車產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)區(qū)域總部，以及楊鳳田、吳鋒兩大院士工作站。

    短短2個多月就吸引國內(nèi)外新能源汽車業(yè)頂級項(xiàng)目進(jìn)駐，這個小鎮(zhèn)究竟有何魅力？

    在順德新能源汽車小鎮(zhèn)產(chǎn)城總經(jīng)理方興勇看來，順德新能源汽車小鎮(zhèn)崛起之初便贏得業(yè)界的青睞，首要依托的是碧桂園身后龐大的“產(chǎn)業(yè)朋友圈”。

    自啟動科技小鎮(zhèn)項(xiàng)目以來，碧桂園一直十分注重經(jīng)營自己的“產(chǎn)業(yè)朋友圈”，攜手一批世界500強(qiáng)、中國500強(qiáng)及行業(yè)龍頭企業(yè)與其開展合作。目前，已匯聚企業(yè)產(chǎn)業(yè)資源1300多家（含52家世界500強(qiáng)），產(chǎn)業(yè)資源覆蓋電子信息、智能創(chuàng)造、新能源等多維領(lǐng)域，旗下產(chǎn)城項(xiàng)目布局與建設(shè)已陸續(xù)步入快車道。

    繼惠州潼湖科技小鎮(zhèn)、思科（廣州）智慧城、增城富士康科技小鎮(zhèn)，碧桂園攜手汽車創(chuàng)新領(lǐng)域龍頭企業(yè)，主攻新能源汽車電動化和智能網(wǎng)聯(lián)化。

    據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，碧桂園的產(chǎn)業(yè)科技“朋友圈”已超過1000家企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)。

    那么，新能源汽車小鎮(zhèn)又是如何將強(qiáng)大的母體資源轉(zhuǎn)化為招商優(yōu)勢？

    “首先我們能為合作伙伴帶來豐富的應(yīng)用場景。”方興勇說，作為中國第一房企，去年碧桂園銷售額達(dá)5508億元，對整個產(chǎn)業(yè)鏈的帶動可能是上萬億元，同時產(chǎn)生各種應(yīng)用場景，能讓不同的企業(yè)與碧桂園的項(xiàng)目產(chǎn)生業(yè)務(wù)黏性，提高企業(yè)的競爭力。

    其次，碧桂園操盤的項(xiàng)目素以“高周轉(zhuǎn)”著稱，其“456”（4個月開盤，5個月現(xiàn)金流回正，6個月滾動到下一個項(xiàng)目）的開發(fā)模式堪稱業(yè)界神話，這對于產(chǎn)業(yè)的合作伙伴快速搶占市場具有相當(dāng)?shù)奈Α?/span>

    金融服務(wù)也是碧桂園科技小鎮(zhèn)的一大優(yōu)勢。除了本身是上市公司外，目前碧桂園還與多家大型金融機(jī)構(gòu)建立穩(wěn)固的合作關(guān)系，如美國的紅杉資本以及硅谷前五大VC Formation 8，碧桂園都是其中的股東。

    “我們已布局多個基金，通過基金有針對性地投資產(chǎn)業(yè)，扶持其發(fā)展?！狈脚d勇說，這是新能源汽車小鎮(zhèn)能夠?yàn)槠渑笥讶μ峁┑莫?dú)特價值。

    從搭平臺到做產(chǎn)業(yè)的“新玩法”

    隨著國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重視，當(dāng)下全國各地都興起了一股新能源造車熱。以新能源汽車為主題的特色產(chǎn)業(yè)小鎮(zhèn)遍地開花。作為后來者，順德新能源汽車小鎮(zhèn)如何在群雄角逐中突圍而出？

    雖是從房地產(chǎn)跨界切入產(chǎn)業(yè)園區(qū)項(xiàng)目，碧桂園卻有著與其他產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)運(yùn)營商不同的思維。

    目前，國內(nèi)很多由產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)商運(yùn)作的園區(qū)大多采用搭平臺的模式，從賣給個人到賣（租）給企業(yè)，其本質(zhì)與房地產(chǎn)項(xiàng)目并無太大區(qū)別。而碧桂園對產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)的理解，除了搭平臺外，還必須深入到產(chǎn)業(yè)里面去，成為產(chǎn)業(yè)中間的一個環(huán)節(jié)。

    “所以在建設(shè)小鎮(zhèn)的過程中，要參與到產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營，逐漸建立起我們在行業(yè)的影響力?！狈脚d勇告訴筆者，新能源汽車小鎮(zhèn)的運(yùn)營方將介入到碧桂園樓盤的充電樁及樓巴的運(yùn)營業(yè)務(wù)中。“碧桂園在全國有1000多個項(xiàng)目，超400萬業(yè)主，還有67所學(xué)校和70多家五星級酒店，意味著我們將服務(wù)數(shù)百萬人的出行需求，這是一個大生意?！?/span>

    為了站在更高起點(diǎn)上謀劃長遠(yuǎn)的發(fā)展，方興勇此前曾考察過上海、寧波、常州以及周邊珠三角的一些汽車產(chǎn)業(yè)的重要城市。經(jīng)過反復(fù)的對比分析，最終明確順德新能源汽車小鎮(zhèn)項(xiàng)目瞄準(zhǔn)汽車的新能源化和智能互聯(lián)化方向。

    “中國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)多年洗牌，傳統(tǒng)的發(fā)展格局已趨向穩(wěn)定，所以我們必須是做新不做舊、有所為有所不為。”方興勇明確，更多將重點(diǎn)瞄準(zhǔn)商用車領(lǐng)域。新能源商用車和物流車運(yùn)營路線相對更穩(wěn)定，可最大限度規(guī)避新能源汽車充電和續(xù)航問題，這是未來小鎮(zhèn)主攻方向。

    在他看來，與目前火爆的乘用車市場相比，新能源商用車的市場需求較為成熟和理性。包括大巴、物流運(yùn)輸在內(nèi)的商用車有著非常強(qiáng)烈的降成本需求，像一般的燃油物流車運(yùn)輸成本在0.7元/公里左右，但電動的物流車輛成本只需約0.2元/公里，這個差價所帶來的利潤空間相當(dāng)可觀。

    明確了產(chǎn)業(yè)定位和方向之后，順德新能源汽車小鎮(zhèn)并不過分強(qiáng)調(diào)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，而是首先切入核心零部件，尤其是占新能源車成本40%的電池。因?yàn)闊o論是商用車還是乘用車，都需要電池。圍繞著電池來推進(jìn)正負(fù)極材料、隔膜等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈布局，對于整車將有很強(qiáng)的影響力。

    同時，地處順德這個發(fā)達(dá)的制造業(yè)基地，新能源汽車小鎮(zhèn)還將充分發(fā)揮本土產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，利用一些技術(shù)平臺去引導(dǎo)本地的家電、家具等傳統(tǒng)企業(yè)往汽車供應(yīng)體系升級。

    最后，順德新能源汽車小鎮(zhèn)還希望“引孵并舉”，導(dǎo)入一些成熟的、大型龍頭企業(yè)，同時做一些孵化的業(yè)態(tài)，目前已經(jīng)與中國首個國家級汽車眾創(chuàng)空間Auto Space達(dá)成合作，通過與專業(yè)的孵化器合作，聚集資本、聚集項(xiàng)目，然后慢慢去孵化一些新的產(chǎn)業(yè)。

    碧桂園早已涉足無人駕駛技術(shù)

    按照規(guī)劃，占地3000畝的順德新能源汽車小鎮(zhèn)內(nèi)，將有一個外觀酷似汽車發(fā)動機(jī)的建筑擔(dān)當(dāng)小鎮(zhèn)客廳，外部有一條“8”字型的自動駕駛體驗(yàn)車道將室外廣場與室內(nèi)空間串聯(lián)起來。

    如無意外，到了今年8月，這條體驗(yàn)道上將出現(xiàn)一輛輛滿載賓客的無人駕駛車輛。

    方興勇透露，新能源汽車小鎮(zhèn)未來發(fā)展的一個重要方向，正是作為無人駕駛等前沿技術(shù)的應(yīng)用場景研發(fā)基地。

    實(shí)際上，針對無人駕駛技術(shù)，碧桂園謀劃頗早。方興勇表示，早在幾年前，碧桂園在馬來西亞打造“森林城市”項(xiàng)目時，楊國強(qiáng)曾專門召集了一批博士制定無人駕駛方案，探討在碧桂園“森林城市”的項(xiàng)目中，能否按照無人駕駛的標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)置道路。

    實(shí)際上，楊國強(qiáng)一直對各種新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)充滿好奇并表現(xiàn)出極強(qiáng)的主動學(xué)習(xí)的精神。他很早就看到了無人智能產(chǎn)業(yè)的影響。

    去年11月，碧桂園與美的集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，楊國強(qiáng)在現(xiàn)場發(fā)言時，更是直接表達(dá)了對該技術(shù)的看好?！敖裉焓侵悄芑臅r代，未來很多領(lǐng)域會實(shí)現(xiàn)無人駕駛，如果我們能夠跟上的話，也會做得很棒。”

    此后一個月，全球首臺商業(yè)化的無人駕駛公交路線在深圳運(yùn)行引起矚目，而這批公交搭載的“阿爾法巴智能駕駛公交系統(tǒng)”背后，也有碧桂園投資的“身影”。

    “我們希望把小鎮(zhèn)作為應(yīng)用場景的研發(fā)基地，包括無人駕駛車輛的研發(fā)測試?！狈脚d勇表示，相比廣深，地處順德的科技小鎮(zhèn)遠(yuǎn)離市中心，進(jìn)行無人駕駛車輛測試時不存在影響交通的問題，同時小鎮(zhèn)周邊配套設(shè)施齊全，能夠滿足測試對真實(shí)場景的基本需求。

    而且，小鎮(zhèn)強(qiáng)調(diào)“生活生態(tài)先于生產(chǎn)”的理念，打造立體交通，實(shí)現(xiàn)人車分流，地面都是公園，觸目所及皆是森林。此外還將建設(shè)無人駕駛技術(shù)示范區(qū)、互聯(lián)網(wǎng)泊車示范區(qū)、智能代步車租賃點(diǎn)等。“以后很有可能當(dāng)你把車開到一個指定區(qū)域，就有一個機(jī)器人過來幫你把車搬到停車位上，免去人們找車位的麻煩。”方興勇說。

    而之所以選擇順德作為汽車創(chuàng)新應(yīng)用場景研發(fā)基地，方興勇認(rèn)為，一方面，相比廣深，地處順德的科技小鎮(zhèn)遠(yuǎn)離市中心，進(jìn)行無人駕駛車輛測試時對當(dāng)?shù)亟煌ú划a(chǎn)生負(fù)擔(dān)。同時，交通體系完善，立交橋、高架公路、地下道路等交通場景豐富，能夠滿足測試對真實(shí)場景的基本需求；另一方面，可依托碧桂園1000個以上的社區(qū)，智能泊車、電動汽車充電樁等技術(shù)擁有廣泛的社區(qū)化應(yīng)用空間。

    從更深層次來看，順德新能源汽車小鎮(zhèn)的落位，離不開楊國強(qiáng)的家鄉(xiāng)“情結(jié)”。

    今年1月，在順德新能源汽車小鎮(zhèn)的項(xiàng)目啟動儀式上，楊國強(qiáng)在致辭中表示，在家鄉(xiāng)投資新能源汽車小鎮(zhèn)，是看到科技創(chuàng)新能給順德帶來未來。

    同時，他還暢談了自己的“順德夢”——每一條小河都很干凈，都可以跳下去游泳；生活在這里的人們相親相愛和睦共處；有現(xiàn)代化的工廠，入駐的全是高科技、低污染的企業(yè)；天下英才為了科技進(jìn)步，為了人民群眾的美好生活而奮斗。

    ■鏈接

    對話順德新能源汽車小鎮(zhèn)產(chǎn)城總經(jīng)理方興勇：

    在粵港澳大灣區(qū)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)中找準(zhǔn)差異化定位

    “很多園區(qū)運(yùn)營產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)，本質(zhì)上和房地產(chǎn)沒有區(qū)別，不是租就是賣，但我們理解的產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)，應(yīng)該是深入到產(chǎn)業(yè)中?！表樀滦履茉雌囆℃?zhèn)總經(jīng)理方興勇說。近年來，碧桂園大舉切入產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目，主導(dǎo)建設(shè)了多個科技小鎮(zhèn)，其中在今年1月啟建的順德新能源科技小鎮(zhèn)備受關(guān)注。

    在當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)大熱的情況下，對于選擇深入產(chǎn)業(yè)中，要成為產(chǎn)業(yè)一環(huán)的碧桂園，到底如何在新能源汽車產(chǎn)業(yè)中找準(zhǔn)自身的定位？而隨著這一項(xiàng)目的推進(jìn)，對順德當(dāng)?shù)氐钠嚠a(chǎn)業(yè)又將帶來哪些影響？近日，方興勇接受了南方日報記者的采訪，對上述問題進(jìn)行逐一回應(yīng)。

    切入新能源汽車產(chǎn)業(yè)要“有所為有所不為”

    南方日報：這幾年新能源汽車產(chǎn)業(yè)備受追捧，在各地掀起了建設(shè)新能源汽車小鎮(zhèn)熱。相比其他類似的產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目，順德新能源汽車小鎮(zhèn)在規(guī)劃上，有何不同？

    方興勇：在產(chǎn)業(yè)定位上，我們選擇“做新不做舊”。具體來說，我們關(guān)注的一個是新能源化、一個是智能網(wǎng)聯(lián)化。比如像傳統(tǒng)業(yè)務(wù)中，基于內(nèi)燃機(jī)體系的產(chǎn)業(yè)，我們不會去介入，因?yàn)檫@個產(chǎn)業(yè)的體系已經(jīng)非常的成熟。

    南方日報：也就是說，格局已經(jīng)穩(wěn)定的，你們不會去參與？

    方興勇：對的，而且在產(chǎn)業(yè)上我們強(qiáng)調(diào)“有所為有所不為”?，F(xiàn)在在整個大灣區(qū)內(nèi)，我們看同類型的競爭對手，基本上對于產(chǎn)業(yè)生態(tài)的理解就是全產(chǎn)業(yè)鏈的布局，也就是從主機(jī)廠到零部件、服務(wù)、運(yùn)營和商貿(mào)都做，但是我們在方向的選擇上希望更精準(zhǔn)一點(diǎn)，我們希望在整個大灣區(qū)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)中找準(zhǔn)自身的位置。

    從區(qū)域來看，廣東的汽車產(chǎn)業(yè)非常發(fā)達(dá)，以廣州為例，去年廣州的汽車產(chǎn)量超過310萬輛，位居全國城市之首?？梢哉f，整個廣東以及廣州的汽車產(chǎn)業(yè)體系已經(jīng)非常的成熟。

    在這樣的背景下，我們不會選擇在大的生態(tài)圈內(nèi)再造一個小的生態(tài)圈，而是選擇去融入一個大的生態(tài)圈，在里面找到自己差異化的定位，選擇做創(chuàng)新型的內(nèi)容。

    南方日報：比如說有哪些具體的方向？

    方興勇：以新能源汽車為例，我們計(jì)劃從商用車做起，而不是直接做新能源乘用車。數(shù)據(jù)顯示，去年國內(nèi)新能源乘用車的銷量接近100萬輛。最新的政策顯示，到了2020年，國內(nèi)新能源汽車的市場占比達(dá)要達(dá)到10%。而2017年國內(nèi)汽車產(chǎn)量為2900萬輛，按照4%的年增長，到了2020年國內(nèi)整個汽車產(chǎn)量大約為3200萬輛，如果新能源汽車要達(dá)到10%，也就是300萬輛。

    但與此同時，有統(tǒng)計(jì)顯示，從2015年7月到去年年中規(guī)劃的新能源乘用車的項(xiàng)目，所有產(chǎn)量加起來高達(dá)2120萬輛，而且還不含從去年下半年到2020年可能新增的新能源乘用車項(xiàng)目。

    圍繞核心零部件搶占產(chǎn)業(yè)鏈控制權(quán)

    南方日報：相比之下，對于商用車市場，你們又是怎么看待？

    方興勇：新能源的商用車市場相對來說是比較剛需和明確的。以乘用車市場為例，現(xiàn)在乘用車很大的一個制約是受到充電的影響，但商用車不同，新能源商用車的運(yùn)營路線和頻率相對會比較固定，在這樣相對固定的路線和相對固定的頻率上，可以降低電池對于車輛運(yùn)營的制約。

    與此同時，商用車有很強(qiáng)的降低成本的剛性需求。在物流行業(yè)中，要降低成本，只能從運(yùn)輸工具上著手。目前一般的物流車，燃油車成本在0.7元/公里，但如果采用電動，運(yùn)輸成本可以大大降低，中間的差價，也是商用車巨大的利潤空間。

    南方日報：在操作層面上，你們會怎樣做？

    方興勇：我們會考慮三大具體策略，首先第一個抓核心零部件，比如電池。從成本來看，電池占到新能源汽車成本的40%。而且電池也是一個可進(jìn)可退的領(lǐng)域，無論是商用車還是乘用車都需要用到電池，同時我們還可以圍繞電池來推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈，比如可以進(jìn)行新材料的研發(fā)。抓住了電池，等于抓住了產(chǎn)業(yè)鏈的控制權(quán)。

    其次，我們將通過技術(shù)平臺引導(dǎo)本地的傳統(tǒng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)汽車化。目前我們已經(jīng)采取建立院士工作站的方式，希望以此搭建新能源汽車通用性的技術(shù)開發(fā)平臺，我們希望通過這個平臺，引導(dǎo)本地制造企業(yè)去做汽車方向的應(yīng)用，比如說原來做小冰箱的，可以考慮做車載小冰箱。

    另外，我們還希望實(shí)現(xiàn)引入與孵化并舉。一方面我們會引入一些成熟的龍頭企業(yè)，同時我們也會與孵化器合作，比如我們已經(jīng)引入了國內(nèi)著名的汽車孵化器——車創(chuàng)。

    這家企業(yè)具有極強(qiáng)的運(yùn)營能力，國內(nèi)有許多領(lǐng)先的廠商都是他的股東，我們希望與專業(yè)的孵化器合作，通過聚集資本、項(xiàng)目的方式，慢慢孵化出新的產(chǎn)業(yè)。

    南方日報：除了這些規(guī)劃，很多人會好奇，碧桂園做產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)，和一般的運(yùn)營商相比，有何不同？

    方興勇：很多園區(qū)的運(yùn)營，本質(zhì)上和地產(chǎn)沒有區(qū)別，它們采用的是租賃或者是出售物業(yè)的方式。我們理解做產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)，應(yīng)該是深入到產(chǎn)業(yè)中，成為產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，也就是說我們不僅要做地產(chǎn)，更要做產(chǎn)業(yè)。