搜狐科技 文/丁丁

今天，關(guān)于摩拜被美團(tuán)以37億美元收購(gòu)的相關(guān)消息在業(yè)內(nèi)引爆。除了幾個(gè)媒體分別以“獨(dú)家”身份披露的細(xì)節(jié)外，也有消息稱(chēng)，滴滴和軟銀也將以10億美元共同投資摩拜，估值45億美元。

另有消息源則稱(chēng)，以上信息只是今天摩拜董事會(huì)討論的內(nèi)容。而摩拜是否賣(mài)身，也還沒(méi)有最終確定。

從今天投資圈、單車(chē)行業(yè)及媒體圈傳播的消息來(lái)看，不僅是摩拜，連滴滴、美團(tuán)的出行業(yè)務(wù)，都增加了不確定性。

摩拜在與ofo競(jìng)爭(zhēng)中處于不利態(tài)勢(shì)

在摩拜出現(xiàn)這一輪之前賣(mài)身傳言之前，3月13日，ofo小黃車(chē)宣布完成E2-1輪融資8.66億美元。本輪融資由阿里巴巴領(lǐng)投，灝峰集團(tuán)、天合資本、螞蟻金服與君理資本共同跟投。加上此次融資，ofo公開(kāi)的融資額共計(jì)約為23.16億美元左右。

而摩拜單車(chē)自去年6月份宣布完成超過(guò)6億美元新一輪融資后，就再也沒(méi)有公布新融資的信息。從公開(kāi)的信息來(lái)看，摩拜單車(chē)?yán)塾?jì)獲得約12億美元融資。

有單車(chē)行業(yè)從業(yè)人員對(duì)搜狐科技稱(chēng)，ofo獲得新融資后，目前的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)對(duì)摩拜最為不利。從公開(kāi)的信息來(lái)看，目前摩拜已經(jīng)背負(fù)10億美元的債務(wù)。而在去年年中融資6億美元后，由于當(dāng)時(shí)摩拜與ofo都在大規(guī)模進(jìn)行單車(chē)的投放，每天都需要幾千萬(wàn)元級(jí)別的費(fèi)用支撐。

所以，盡管摩拜和ofo當(dāng)時(shí)都先后融到了6－7億美元的投資，但這兩筆錢(qián)雙方到年底就已經(jīng)花得捉襟見(jiàn)肘。

因此，在年底，根據(jù)搜狐科技了解到的消息，摩拜已經(jīng)在與美團(tuán)在談收購(gòu)或投資的事宜。但由于美團(tuán)這邊也了解摩拜的情況，開(kāi)出的價(jià)格并不高。

在春季北方天氣回暖后，單車(chē)的日活用戶開(kāi)始回升。而ofo 3月份獲得8.66億美元新一輪融資后，在這一輪的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下無(wú)疑取得了先機(jī)。

滴滴與美團(tuán)收割單車(chē) 完善出行鏈條

隨著美團(tuán)網(wǎng)約車(chē)服務(wù)上線，滴滴與美團(tuán)在網(wǎng)打約車(chē)服務(wù)方面的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)白熱化。

為了解決最后一公里的出行需求，為用戶提供“一條龍”出行服務(wù)，滴滴在2017年最后一天，與小藍(lán)單車(chē)簽署收購(gòu)協(xié)議，獨(dú)立入局共享單車(chē)市場(chǎng)。滴滴看中的，主要是小藍(lán)單車(chē)在一線城市的投放資格。而除了小藍(lán)單車(chē)外，滴滴的“青橙”單車(chē)，也已經(jīng)陸續(xù)在各地投放。

不過(guò)，從目前來(lái)看，滴滴并沒(méi)有大規(guī)模向市場(chǎng)投放車(chē)輛。根據(jù)之前小藍(lán)單車(chē)公開(kāi)的信息，小藍(lán)單車(chē)此前在市場(chǎng)的投放量約為70萬(wàn)輛。

隨著ofo與摩拜確立排名前兩名的地位，目前永安行旗下的哈羅單車(chē)在螞蟻金服等公司的支持下已經(jīng)位居第三，其它幾十家二三線品牌破產(chǎn)退出。共享單車(chē)已經(jīng)形成三只鼎立的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。

根據(jù)ofo、摩拜、哈羅三方透露的數(shù)據(jù)，目前ofo單車(chē)平臺(tái)連接了超過(guò)1000萬(wàn)輛共享單車(chē)；摩拜平臺(tái)運(yùn)營(yíng)單車(chē)超過(guò)800萬(wàn)輛，近900萬(wàn)輛；哈羅單車(chē)則稱(chēng)，目前已經(jīng)投放了超過(guò)500萬(wàn)輛單車(chē)。

相比于有阿里系背景的ofo和哈羅，曾經(jīng)投資過(guò)摩拜的美團(tuán)王興，選擇與摩拜合作也是水到渠成。據(jù)搜狐科技了解，之前摩拜與美團(tuán)談收購(gòu)事項(xiàng)時(shí)，主要是在價(jià)格方面沒(méi)有談攏。

也有消息稱(chēng)，今天美團(tuán)與摩拜37億美元收購(gòu)的消息，雙方目前也并未簽署收購(gòu)協(xié)議，雙方唯一共同簽署的文件也只是一份投資意向書(shū)，并不具備法律效力。而隨著滴滴、軟銀的加入，摩拜的這輪資本大戰(zhàn)也充滿著不確定性。但不可否認(rèn)的是，在滴滴親自布局共享單車(chē)業(yè)務(wù)后，美團(tuán)通過(guò)摩拜進(jìn)入單車(chē)市場(chǎng)也是勢(shì)在必得。

單車(chē)投放接近飽和 回歸商業(yè)本質(zhì)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)成當(dāng)務(wù)之急

2017年下半年以來(lái)，由于共享單車(chē)無(wú)序投放、亂停亂放、占用行人和機(jī)動(dòng)車(chē)通道、故障殘破車(chē)輛回收維護(hù)不及時(shí)等問(wèn)題，導(dǎo)致不少城市不堪重負(fù)。上海、廣州、深圳、北京等國(guó)內(nèi)十幾個(gè)城市也在去年下半后，陸續(xù)暫停了共享單車(chē)新車(chē)投放。

目前來(lái)看，由于單車(chē)競(jìng)爭(zhēng)理性化、政府監(jiān)管趨緊，單車(chē)的投放已經(jīng)接近飽和。從ofo、摩拜單車(chē)的運(yùn)營(yíng)數(shù)量來(lái)看，從去年10月份以來(lái)，近半年的時(shí)間，雙方的車(chē)輛數(shù)據(jù)幾乎也沒(méi)什么變化。

比如，去年10月20日，ofo宣布其平臺(tái)接入的單車(chē)超過(guò)了1000萬(wàn)輛，而到目前為止，這個(gè)數(shù)據(jù)并沒(méi)有任何變化。變化的只是ofo在海外市場(chǎng)的數(shù)據(jù)。但根據(jù)ofo方面提供的信息，ofo目前在海外投放的車(chē)輛只有12萬(wàn)輛，為海外用戶累計(jì)提供超過(guò)2500萬(wàn)次騎行服務(wù)。

海外用戶這樣的用戶活躍度，還不及去年高峰時(shí)期ofo國(guó)內(nèi)一天的騎行次數(shù)。根據(jù)公開(kāi)的信息，ofo高峰時(shí)期日訂單超過(guò)3200萬(wàn)次。

而摩拜的數(shù)據(jù)也與ofo類(lèi)似。根據(jù)摩拜公開(kāi)的信息，去年8月，摩拜運(yùn)營(yíng)的單車(chē)數(shù)量就已經(jīng)接近800萬(wàn)輛。半年多之后，摩拜對(duì)外發(fā)布的數(shù)據(jù)也只是稱(chēng)其單車(chē)數(shù)量超過(guò)800萬(wàn)輛。至于“近900萬(wàn)輛”的說(shuō)法，由于沒(méi)有明確的第三方數(shù)據(jù)，并無(wú)法證實(shí)。

在單車(chē)投放已經(jīng)接近飽和，競(jìng)爭(zhēng)格局基本確定的大環(huán)境下，下一步回歸商業(yè)本質(zhì)，對(duì)共享單車(chē)的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)已經(jīng)提上了日程。

從目前情況來(lái)看，在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)方面，摩拜與ofo已經(jīng)基本放棄了去年那種粗獷的運(yùn)營(yíng)模式。今年春節(jié)后，雙方的月卡及單次騎行已經(jīng)恢復(fù)正常價(jià)格。雖然目前雙方也在通過(guò)優(yōu)惠卡的方式，適當(dāng)對(duì)月卡等服務(wù)打折，但從力度上來(lái)看，確實(shí)已經(jīng)與去年那種近似免費(fèi)的方式正式告別。

而在精細(xì)化運(yùn)營(yíng)方面，盡管雙方去年就在大談大數(shù)據(jù)分析、人工智能調(diào)配、智能停車(chē)等應(yīng)用場(chǎng)景，但在用戶端看來(lái)，不少之前宣傳的技術(shù)，實(shí)際大規(guī)模用起來(lái)的并不多。

今年兩會(huì)期間，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李小鵬談到共享單車(chē)管理服務(wù)問(wèn)題時(shí)就稱(chēng)，共享單車(chē)在發(fā)展過(guò)程中存在存車(chē)難、亂停亂放、服務(wù)維護(hù)不及時(shí)、押金退取難等問(wèn)題，需要大家共同治理、共同維護(hù)。

手握摩拜的共享單車(chē)平臺(tái)后，美團(tuán)也就有了在一線城市與滴滴直接競(jìng)爭(zhēng)的資本。至于滴滴可能也會(huì)進(jìn)入摩拜的傳聞，由于滴滴在ofo中也占有重要股價(jià)，并且一度強(qiáng)勢(shì)干預(yù)過(guò)ofo的運(yùn)營(yíng)。從“吃一塹長(zhǎng)一智”的角度來(lái)看，預(yù)計(jì)滴滴投資摩拜后，使用的也只能是摩拜在重點(diǎn)城市的單車(chē)資源，對(duì)于摩拜的具體運(yùn)營(yíng)應(yīng)該不會(huì)過(guò)多的介入。