解決“最后一公里”難題，輕便化出行正成為都市生活的一大潮流，近年來隨著平衡車、電動滑板車、電動自行車等產(chǎn)品迭出，2016年更是出現(xiàn)了以摩拜為代表的共享自行車模式。

在佛山，也有公司推出了“一秒折疊”電動自行車，并開始在市場上走俏，這家公司落戶在南海瀚天科技城，其產(chǎn)品以輕巧、美觀、環(huán)保為特點備受年輕一族青睞。

提拿輕便，產(chǎn)品首次亮相30天眾籌額超88萬

出行最后一公里問題，往往是都市生活出行的最大痛點。

在”一秒折疊車“創(chuàng)始人張釗榮看來，城市里很多人上班下車后到公司走的路程可能比在車上花費的時間還要多；而對于有車一族來說，哪里停車是問題，甚至需要停在上班地點一公里外。

”一秒折疊電動車“，適合人們簡單出行，瞄準(zhǔn)追求輕巧便捷、個性美觀、智能環(huán)保的城市年輕一族客戶人群。

人只要提起電動車，輕輕一拉，這輛電動車就一秒鐘瞬間折疊，變得更加小巧，提著它走路也輕便自如。

積木微電車T1

張釗榮介紹，這就是其公司推出的首批產(chǎn)品——積木微電車T1，整車使用了高強(qiáng)度航空鋁合金為材質(zhì)，通過專利封閉管道成型工藝制造而成，整車重量為14公斤，可承重人體重量150公斤。

其最大的特點是，能夠?qū)崿F(xiàn)真正意義上的一秒折疊，折疊體積僅為傳統(tǒng)電動車的1/10大小，“用戶攜帶它，不會覺得很土，也不會感覺很沉，真正美觀、小體積、大力量?！?

創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽優(yōu)秀獎

該設(shè)計曾憑借簡潔精致的外形獲得了第三屆廣東創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽優(yōu)秀獎，期間也獲得8項創(chuàng)新發(fā)明專利。

作為智能出行的創(chuàng)新產(chǎn)品，積木微電車的首次亮相便顯示了它的市場吸引力，讓張釗榮出乎意料的是，在短短的30天內(nèi)眾籌到了88多萬元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了團(tuán)隊設(shè)定的預(yù)期10萬元。

高性價比的秘密，研、產(chǎn)、銷一體化把控質(zhì)量和成本

研發(fā)初期：主要是通過3D打印機(jī)打印樣品，大大小小的模型起碼變換了300多次。后來為了產(chǎn)品的“實打?qū)崱睖y試，他們拋棄了3D打印，轉(zhuǎn)換成整臺電動車實體裝配出來，上路去不斷地試驗。

“在這一個過程中，一年半的時間里，產(chǎn)品經(jīng)過了31次的更迭，最終才實現(xiàn)車間量產(chǎn)，面向市場?！睆堘摌s舉例，為了完善產(chǎn)品的防水性能就用了半年時間，改變了5次模具細(xì)節(jié)，15次超過2小時的連續(xù)防水仿真測試。

產(chǎn)品市場：張釗榮坦言，不同于相對多見的折疊自行車，折疊電動車是一個全新的產(chǎn)品，它的市場才“嶄露頭角”。據(jù)行內(nèi)分析，目前國內(nèi)正在開拓折疊電動車設(shè)計的企業(yè)大概僅有10余家，國外的市場而言，折疊電動車也相對少見且生產(chǎn)成本較高，性價比較低。

數(shù)據(jù)采集：由于在市場上還沒有成熟的技術(shù)借鑒和經(jīng)驗可循，極動科技在前期展開了對人體坐姿159個數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和分析，把6040個原創(chuàng)數(shù)據(jù)融入到人機(jī)工程車架設(shè)計中，出樣、試驗、改進(jìn)，不停地循環(huán)測試和完善，以制造出最符合人體舒適坐姿的折疊輕量化車身。

科研團(tuán)隊：極動科技僅有9人，團(tuán)隊力量偏小但“小而美”，除了設(shè)計，他們還有自己的電商運營平臺、生產(chǎn)基地，形成的是集研、產(chǎn)、銷為一體的運作體系，這樣既可以嚴(yán)格地把控質(zhì)量，也可以把控產(chǎn)量。

檢測嚴(yán)密：采購進(jìn)倉庫后，我們會第一時間進(jìn)行一道道測試，可能很多廠家采取的是抽樣檢測，但是我們對每一個零部件在裝配前都必須全部再檢測一次，從而保證了每一臺電動車的質(zhì)量是可控的?！?/span>

性價比高：不僅是質(zhì)量過硬，產(chǎn)品價格同樣具有競爭力。目前國內(nèi)銷售的折疊電動車價格普遍在三四千元以上，而研、產(chǎn)、銷一體化的優(yōu)勢，讓極動科技減少了各個環(huán)節(jié)外包的成本，折疊電動車的售價控制在了1900元—2700元左右，性價比頗高。

打響品牌，年后將推出背包電動車

第一次眾籌后，極動科技在去年12月份就已經(jīng)實現(xiàn)了量產(chǎn)。在極動科技設(shè)立在南海九江的800多平方米的生產(chǎn)基地，目前日產(chǎn)量為100輛，預(yù)計年產(chǎn)量可達(dá)1萬輛，現(xiàn)在每天都有10多輛的銷售量。

目前來看，折疊電動車市場正處在萌芽期和上升期的中間階段，競爭相對不那么激烈，但在爆發(fā)期到來前，要率先打開自己的市場和品牌。

張釗榮對未來市場的開拓有著更深的思考。認(rèn)為雖然創(chuàng)業(yè)一年半以來，在眾籌、代理商以及自主運營的電商平臺獲得了很好的銷售額開端。但接下來，折疊電動車將會迎來一個大的發(fā)展期，如何搶先打響品牌，則是產(chǎn)品持續(xù)引領(lǐng)市場的關(guān)鍵。

接下來將推出的T1系列的第二代產(chǎn)品，在外形上更加豐富，增添了7種顏色。年后，他們還將發(fā)起三輪眾籌發(fā)布他們的三大系列新產(chǎn)品，包括能夠折疊得更加小巧的背包電動車、混合動力折疊電動車等。