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高德車盒來(lái)了，可自動(dòng)識(shí)別低速作業(yè)車輛并預(yù)警后方來(lái)車

日期:2024-06-03 08:45 點(diǎn)擊數(shù):1464 來(lái)源:山東商報(bào)速豹新聞共有條評(píng)論

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一般情況下，人眼的視覺(jué)距離在300米到500米之間，對(duì)于高速行駛車輛而言，如遇前方有低速作業(yè)車輛，從發(fā)現(xiàn)車輛，到判斷車輛是否低速行駛，再到踩下剎車緊急制動(dòng)，需要的反應(yīng)時(shí)間為9至15秒。而近日，一款專為低速作業(yè)車輛提供保障的道路車載安全預(yù)警終端——高德車盒上線，利用互聯(lián)網(wǎng)黑科技，大大增強(qiáng)駕駛員視距外預(yù)判能力，為高速駕駛員爭(zhēng)取到更多的反應(yīng)時(shí)間，從而有效保障高速安全暢行水平。

這款基于北斗定位模塊與4G視頻通信技術(shù)的“車盒”可在城際高速路、城市快速路實(shí)現(xiàn)道路作業(yè)施工、事故信息的精準(zhǔn)采集和即時(shí)發(fā)布，并通過(guò)高德地圖分別在距離作業(yè)施工車輛5000米至500米范圍內(nèi)多次預(yù)先提示途經(jīng)用戶減速或變道，有效降低追尾事故發(fā)生概率，保障施工人員和后方駕駛?cè)藛T的安全。

自動(dòng)識(shí)別低速作業(yè)車輛實(shí)現(xiàn)車道級(jí)播報(bào)

憑借車載攝像頭和先進(jìn)的AI識(shí)別技術(shù)，高德車盒通過(guò)車載攝像頭，無(wú)需人工操作即可自動(dòng)采集慢行和施工信息，自動(dòng)識(shí)別道路施工區(qū)域以及占道信息，并將相關(guān)信息匹配到具體車道上，實(shí)時(shí)回傳至高德地圖。同時(shí)，指揮中心還可獲取現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)視頻，及時(shí)了解施工或作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和遠(yuǎn)程指揮調(diào)度，在第一時(shí)間做出響應(yīng)和決策。

另一方面，車盒還可與高德地圖導(dǎo)航實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，將安裝車盒車輛的信息秒級(jí)發(fā)布，并通過(guò)高德地圖實(shí)時(shí)提示給途經(jīng)用戶。開(kāi)啟導(dǎo)航的途經(jīng)用戶可提前獲知施工或作業(yè)車輛的位置信息，收到精確到車道級(jí)的語(yǔ)音播報(bào)提醒，以便駕駛員提前避讓或選擇更加安全的行駛路線。

車輛施工作業(yè)在線化、管理精細(xì)化

通過(guò)與車盒匹配的管理平臺(tái)，管理者可以實(shí)時(shí)了解車輛行駛軌跡和狀態(tài)信息。高德地圖工作人員表示，“這套與車盒相匹配的管理平臺(tái)背后是高德‘一張圖’數(shù)字底座的強(qiáng)大支撐，讓業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)與高精空間數(shù)據(jù)融合綁定成為現(xiàn)實(shí)，打通各個(gè)端口的數(shù)據(jù)壁壘，為管理者的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)整合和后期升級(jí)提供了強(qiáng)大的工具?！被诖?，管理者能夠?qū)崿F(xiàn)在線化施工、精細(xì)化管理。這不僅方便管理人員對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)管理和調(diào)度，如有事故發(fā)生，還能為責(zé)任認(rèn)定提供有力依據(jù)。

據(jù)悉，目前該車盒設(shè)備已經(jīng)在市政、園林綠化、道路養(yǎng)護(hù)、高速救援等施工單位使用，多安裝于灑水車、掃雪車、施工車、救援車等。

最新數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)4.35億輛，車流量增多，而施工作業(yè)車輛也在以每年十萬(wàn)以上的量級(jí)逐年遞增。所以道路的精細(xì)化管理已勢(shì)在必行，尤其是城市快速路和高速路出行，駕駛員和管理者的“雙向奔赴”或許是降低追尾碰撞悲劇發(fā)生的“一劑良藥”。

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高德車盒來(lái)了，可自動(dòng)識(shí)別低速作業(yè)車輛并預(yù)警后方來(lái)車

高德車盒來(lái)了，可自動(dòng)識(shí)別低速作業(yè)車輛并預(yù)警后方來(lái)車