新技術讓駕駛變得危險了——人們對這個話題的討論一直未曾休止。的確，駕駛時用手機發(fā)短信、打電話，設置車載導航系統(tǒng)，聽收音機，等等——這些行為無疑都是駕駛事故發(fā)生的誘因，而車載導航系統(tǒng)等設備的出現(xiàn)，正是源于新技術的興起。與此恰恰相反的是， 現(xiàn)在硅谷，有很多新技術正在幫助司機安全駕駛。比如，這里行駛的不少汽車，都安裝了后視攝像頭。而根據(jù)官方消息，后視攝像設備將在2018年成為美國每部上路汽車必備的標準配件。

據(jù)美國高速公路交通安全管理局統(tǒng)計，平均每年有15000多起汽車交通事故是由于“倒車”造成的，其中200多起造成了人員死亡，而且三分之一事故中的受害者是未滿5周歲的兒童。

確實，在停車場，從車尾“冒出”路人的情況不會時常出現(xiàn)，但是當司機想把車倒進一個比較狹窄的車位里的時候，后視攝像頭的的確確能幫到大忙——避免讓移動中的汽車撞到停車場中其他車輛。汽車高速路變道時，后視攝像設備還可以幫助司機清除駕駛盲點，以避免與突然加速的后車相撞。

目前，幾乎所有汽車制造企業(yè)都在為司機打造自動停車設備。其中越來越多的制造商已經(jīng)在其汽車產(chǎn)品上安裝了防撞系統(tǒng)。例如，奧迪公司開發(fā)了一款名為“事先感知”的設備，它可以借助雷達和電子攝像功能來預測潛在的撞車事故。它不僅能事先自動將安全帶扣緊、關閉車窗和天窗，而且還能夠幫司機對事故進行預判。如果駕駛員沒有及時回應，系統(tǒng)將自動剎車。其實，福特和通用等汽車廠商也為其下幾款車型開發(fā)了類似的系統(tǒng)。福特2013年就曾向公眾展示了通過自動轉(zhuǎn)向和剎車，避免發(fā)生碰撞事故的一款汽車。

此外，豐田所開發(fā)的汽車安全系統(tǒng)，還特別嵌入了行人避讓轉(zhuǎn)向裝置。這套系統(tǒng)可以成功監(jiān)測到汽車周圍的各種交通工具、靜止物體以及行人。和奧迪的“事先感知”系統(tǒng)一樣，它也可以預判交通事故，并自動剎車和扣緊安全帶。

根據(jù)美國USAA保險公司的統(tǒng)計，目前市場上已經(jīng)出現(xiàn)了大量汽車安全駕駛技術產(chǎn)品。比如，幫助駕駛員減速的自動巡航系統(tǒng)，有助于盤山路行駛的自調(diào)節(jié)前照燈，具有聲音警報功能的倒車傳感設備，以及用于監(jiān)測駕駛視覺盲點的助視器等等。

但事實上，駕駛安全領域的最新一代技術并不是在“四輪”汽車上。截至目前，Skully公司已斥資100萬美金，為摩托車駕駛員開發(fā)了“世界上最聰明的頭盔”。它的特別之處是在于嵌在頭盔面罩里的顯示裝置——可以完全消除駕駛員的視覺盲點，其電子成像覆蓋了駕駛員身后180度角的范圍。與此同時，安裝了具備視聽功能的導航裝置和電話自動應答系統(tǒng)。該頭盔被命名為Skully AR-1，預計在明年第二季度上市。

新技術已經(jīng)使機動車駕駛變得越來越安全，未來這個趨勢將不會發(fā)生改變，但是，技術永遠也不可能成為一個確保駕駛安全的絕對性因素。駕駛中存在的人為錯誤和粗心大意，將不會徹底消除交通事故。即使是谷歌的自動駕駛汽車系統(tǒng)，能夠徹底解放駕駛員，完全實現(xiàn)電子智能駕駛，裝有該系統(tǒng)的汽車也不可能擺脫交通事故，因為，畢竟自動駕駛系統(tǒng)還要和其他人類駕駛員共享一條馬路。（文/楊靖 編譯）